Ten Bruggencates Wereldwijd

Gebouwd bij Harland & Wolff in Belfast, Holland America's eerste Nieuw Amsterdam werd te water gelaten in 1905 en maakte haar eerste reis van Rotterdam naar New York op 7 April 1907. Zij was HAL's eerste schip met een stoommachine met vier stages, en het laatste schip van deze lijn met auxliaire zeilen, die ze nooit nodig gehad heeft. In haar eerste diensjaren werden een aantal modificaties uitgevoerd, o.a. in 1908 werd het boot dek afgesloten met glas, in 1910 werd het brug dek uitgebreid, en in 1912 kreeg ze 5 extra reddingsboten op het achterdek. Zij vertegenwoordigde Nederland bij de Hudson-Fulton festiviteiten in New York in 1909. Ze bleef varen in 1914, maar had verscheidene periodes van inactiviteit wegens de groeiende spanningen in Europa. Op een reis in begin Augustus repatrieerde ze bijna 1700 inwoners van de VS die in Europa waren toen de oorlog begon. Nieuw Amsterdam bleef daarna non-actief tot de VS in 1917 deelnam aan de oorlog, en neutrale schepen overnam. De regering gebruikte haar om 2300 Nederlandse zeelui, die toen in de VS waren, te repatrieren. Na een verbouwing maakte Nieuw Amsterdam Holland America's eerste reis naar New York na de oorlog, op 21 December 1918. In 1925, werd ze omgebouwd voor toeristen vervoer; ze werd toen gebruikt zowel voor cruising als voor de transatlantische dienst. Nieuw Amsterdam maakte haar laatste reis van Rotterdam naar New York op 2 October 1931, en ze werd in Feb 1932 van Rotterdam naar Japan gestuurd voor de sloop. Bronnen: Bonsor's North Atlantic Seaway; Haws' Merchant Fleets; Kohler's The Holland America Line. (http://www.greatships.net/nieuwamsterdam.html).²