The Ancestors of My GrandchildrenInformatie over de schepen, waarmee diverse voorouders en hun families immigreerden.
Bt 1600 - 1700.
De Mayflower kwam op 21 Dec 1620 in Plymouth Colony aan.
Francis Cooke met zijn zoon John.
Thomas Rogers met zijn zoon Joseph.
Susannah White met haar man William en 2 kinderen.
De Fortune kwam op 9 Nov 1621 in Plymouth Colony aan.
De Anne en de Little James kwamen in Juli of Augustus 1623 in Plymouth Colony aan.
Ellen Adams.
Sarah Warren met haar moeder en zusters.
De Eendracht zeilde op 25 Jan 1623/24 van Amsterdam naar New Amsterdam.
Joris Jansen Rapalje met zijn vrouw Catalina.
De Handmaid kwam op 29 Oct 1630 in Plymouth Colony aan.
John Eddy met zijn vrouw Amy.
De Mary and John kwam in 1630 in Dorchester aan.
De Francis kwam in Apr 1634 in New England aan.
John Barnard van Ipswich.
Rowland Stebbins van Ipswich met zijn vrouw Sarah en hun kinderen Thomas, Sarah, Elizabeth and John.
De Elizabeth vertrok van Ipswich op 30 Apr 1634.
Thomas Kilbourne van Ipswich.
Samuel Smith van Ipswich.
De Hopewell kwam in 1635 in New England aan.
Edward Clapp met zijn vrouw Prudence.
De Truelove kwam in 1635 in Dorchester aan.
De Elizabeth and Ann kwam in 1635 in New England aan.
De Increase zeilde van London omstreeks 15 Apr 1635 en kwam eind mei aan in New England.
John Root met zijn broer.
Bt 1700 - 1800. Er zijn geen immigranten in de familie bekend in deze tijd.
Bt 1800 - 1900.
De bark Dankbaarheid kwam in New York City van Rotterdam op 18 Jun 1847 (Origineel was het de Dank Caasliest, maar dat was fout.)
De bark Dankbaarheid of (Dank Caasliest) was een 345 ton zeilboot, die aankwam in New York van Rotterdam op 4 Juni 1847. De passagiers waren voor het grootste deel Nederlands sprekende Duitsers (sic!) en zij vestigden zich vnl in Graafschap, Michigan. Kapitein van het schip was W. Postma. (http://www.macatawa.org/~devries/Dank.htm. )
De Doggersbank kwam op 4 Jun 1847 aan in New York City van Rotterdam.
Johan ten Bruggencate met zijn neef Thomas.
Zie de passagiers lijst transcriptie.
De Admiral kwam aan in New York City op 3 Feb 1852.
Wilhelm Seidler van Bremen.
Het schip Admiral, Carl Wieting, schipper, was van Bremen, en kwam aan in New York, 50 dagen van Rotterdam, met 255 passengiers. Het was eigendom van de firma Weinhagen & Schaer.
De Hansa kwam aan in New York City op 9 Oct 1854.
Amalia Deizsler met haar zuster Maria.
De Princes Amalia reisde op 1 Sep 1877 van Amsterdam naar Batavia.
Lambert ten Bruggencate als soldaat.
De Princes Amalia maakte deel uit van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'
Gebouwd in 1874, in 1906 verkocht aan Engelse sloper, werd in 1907 verkocht naar Italie en gesloopt (http://www.theshipslist.com/ships/lines/nederland.htm.)
Gebouwd in 1874, in 1906 verkocht aan Engelse sloper, werd in 1907 verkocht naar Italie en gesloopt (http://www.theshipslist.com/ships/lines/nederland.htm.)
Bt 1900 - 2000.
De Numidian kwam in 18 Nov 1904 in New York City aan.
Aron Rachschtein via Glasgow, Scotland.
De SS Astoria kwam op 21 Aug 1904 aan in New York City.
De SS Teutonic kwam op 20 May 1911 aan in Quebec.
De SS Francesca kwam op 4 Jan 1906 aan in New York City.
Chaje Sure Senderovitch met haar dochter Ruchel en schoonzuster Ruchel Senderovitch van Triest.
De SS Francesca maakte deel uit van de Unione Austriaca.
De SS Finland kwam op 26 Mar 1906 aan in New York City.
De Finland naar New York City on 26 Mar 1906
Berl Senderovich van Antwerpen.
De SS Friedrich der Grosse kwam op 20 Dec 1906 aan in New York City.
Michal Suchowacki van Bremen.
De SS Friedrich der Grosse maakte deel uit van North German Lloyd.
De SS German kwam op 15 Mar 1907 aan in Southampton.
Bessie Levison van Durban, Zuid Afrika, met haar zuster Mary Finn en Mary's kinderen Harry Finn and Edith Finn.
De SS Philadelphia kwam op 24 Mar 1907 aan in New York City.
De SS St. Louis kwam op 24 Mar 1907 aan in New York City.
John Levison van Cherbourg.
De SS Koning Willem I verliet Amsterdam in Feb 1907 voor Batavia. Hetzelfde schip bracht Rosalia en haar kinderen naar Amsterdam in 1912.
Rosalia Voss van Batavia met 2 kinderen.
De Koning Willem I maakte deel uit van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'.
Op 13 Aug 1897 werd mailschip ss. 'Koning Willem I' van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland' (SMN) te water gelaten op de werf van de Koninklijke Maatschappij 'De Schelde' in Vlissingen. De doop wordt verricht door mevrouw C.D. van Teylingen- Op ten Noort. (Bron: K. de Haas: 'Januari 1900: slecht begin voor de SMN' in: 'DBW' jrg. 55 nr. 11 (2000)). In 1913 werd ze verkocht aan Cie. de Nav. Marocaine et Armenienne, Marseilles, en herdoopt tot Abda.
Op 13 Aug 1897 werd mailschip ss. 'Koning Willem I' van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland' (SMN) te water gelaten op de werf van de Koninklijke Maatschappij 'De Schelde' in Vlissingen. De doop wordt verricht door mevrouw C.D. van Teylingen- Op ten Noort. (Bron: K. de Haas: 'Januari 1900: slecht begin voor de SMN' in: 'DBW' jrg. 55 nr. 11 (2000)). In 1913 werd ze verkocht aan Cie. de Nav. Marocaine et Armenienne, Marseilles, en herdoopt tot Abda.
De SS Durham Castle kwam op 8 Apr 1908 aan in Southampton.
De SS New York kwam op 12 Apr 1908 aan in New York City.
De New York maakte deel uit van de American Line.
De Grotius reisde op 5 Sep 1912 van Batavia naar Amsterdam.
Mar Broekman van Batavia.
De Grotius maakte deel uit van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'.
Zij was gebouwd in 1907 op de Scheepswerf Fijenoord in Rotterdam voor Stoomvaart Mij. 'Nederland' te Amsterdam. Ze was 128 meter lang, capaciteit 5.8 ton, en had plaats voor 197 passagiers. In 1928 gecharterd door Holland West-Afrika Lijn, en in 1931 voor de sloop verkocht. Ze werd gesloopt in 1934 in Hendrik Ido Ambacht.
Zij was gebouwd in 1907 op de Scheepswerf Fijenoord in Rotterdam voor Stoomvaart Mij. 'Nederland' te Amsterdam. Ze was 128 meter lang, capaciteit 5.8 ton, en had plaats voor 197 passagiers. In 1928 gecharterd door Holland West-Afrika Lijn, en in 1931 voor de sloop verkocht. Ze werd gesloopt in 1934 in Hendrik Ido Ambacht.
De Rindjani reisde op 25 Jan 1913 van Amsterdam naar Batavia.
De Rindjani was 1 van de vier zusters gebouwd voor Royal Rotterdam Lloyd tussen 1904 en 1907. De anderen waren de Ophir (1904-18), Wilis (1905-24), en Kawi 1907-1926. Wilis, Rindjani and Kawi werden verkocht aan de Turkse State Shipping Co en waren aktief tot in de 1950s. Er was accomodatie voor 60 passagiers in 1e klass, 37 in 2e, 34 in 3e en 30 in 4e klasse.
De SS Amerika kwam op 19 Apr 1914 aan in New York City.
De SS Frederick VIII kwam op 5 Feb 1917 aan in New York City.
De Vondel reisde op 5 Mar 1919 van Batavia naar Amsterdam.
Rosalia Voss van Batavia met haar zoon Frederik Willem. Zij kwamen op 11 April in Amsterdam aan.
De Vondel maakte deel uit van de Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'.
Het schip was gebouwd in 1907 voor de Stoomvaart Mij. 'Nederland' in Amsterdam. Ze was 128 m lang, en had een capaciteit van 5866 grt. Ze had accomodatie voor 205 passagiers. In 1927 werd ze gecharterd voor de Holland West-Afrika Lijn, en ze werd gesloopt in Hendrik Ido Ambacht in 19301.
Het schip was gebouwd in 1907 voor de Stoomvaart Mij. 'Nederland' in Amsterdam. Ze was 128 m lang, en had een capaciteit van 5866 grt. Ze had accomodatie voor 205 passagiers. In 1927 werd ze gecharterd voor de Holland West-Afrika Lijn, en ze werd gesloopt in Hendrik Ido Ambacht in 19301.
De SS Zeeland kwam op 6 Oct 1923 aan in New York City.
De Koenigstein vertrok van Antwerpen op 19 jun 1938, en kwam op 30 Jun 1938 in New York aan.
Elise Metzger van Antwerpen met haar dochter Sidonie Strauss en kleinkind Richard.
De Nieuw Amsterdam vertrok van Rotterdam op 29 oct 1938, en kwam op 4 Nov 1938 in New York aan.
Joseph Voss met zijn vrouw Martha.
Citations
- NedShips <http://www.nedships.nl/Content/Liners/vondel07.html>. Niet meer online.